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　　央视网消息(新闻联播)：我国货车保有量接近2000万辆，占机动车保有量的8%，而由货车导致的车祸死亡率却高达28%。今年4月1日至9月30日，公安部在全国开展专项治理，集中整治货车强行超车、超载行驶、非法拼改装等野蛮驾驶违法行为。我们的记者在采访中发现，部分货车车型没有按照国家安全技术标准配置，一些生产企业和司机还在货车配件上做起的“加减法”，这些是造成大货车事故高发的一个重要原因。
　　在这段监控视频中，一辆轿车与一辆货车发生撞击后，又撞上了高速公路边上的护栏，造成轿车内人员受伤。
　　在这组碰撞试验中，一辆轿车与没有安装尾部防护栏的货车相撞，车头直接扎进了货车底部。
　　从上面的视频中我们可以看出，如果货车侧后部没有安装防护栏，在碰撞时几乎起不到任何防护作用，这也大大加深了对货车本身和相撞车辆的损伤。而在我国《机动车运行安全技术条件》中，明确要求总质量大于3.5吨的货车，必须安装侧后部防护装置。
　　然而记者在一些汽车销售公司看到，在售的货车防护栏存在标准不一的现象。不是离地过高，就是过低，部分防护栏的材质还不达标，经常出现松动现象。也有一些买家觉得，安装标准防护栏太碍事，为了应付检查，就私自装了简易防护栏。
　　事实上，为了行驶方便，也有人给货车做起了“加法”。最近，很多地方在对货车违法行为集中整治的过程中发现，不少货车都在车身两侧装上了一种高亮度的后射灯。
　　交警提示，由于后射灯不是货车原有配件，私自安装属于违法行为，同时加装车灯改变了原车电路，容易导致线路故障，引发车辆自燃。

http://news.cntv.cn/2013/05/09/VIDE1368098761157469.shtml