江西鑫安鸿投资有限公司

    日前，临海杜桥的项先生来电说，自己差点去“阎王殿”走了一趟——他在高速公路上行驶时，与一辆货车追尾，幸好货车安装了防护栏，否则肯定钻入对方车底，生还的机会就很少了。记者调查发现，路上行驶的很多货车没有防护栏，有的只有一半，有的还用钢丝绑着，看上去特别不结实。

    货车防护栏是道安全线

    据负责事故处理的高速公路交警陈顺介绍，大货车的整体离地间隙很大，大多在1米以上，而轿车前脸离地面七八十厘米，追尾时很容易直接进入货车底部。而且，几乎所有的轿车气囊触动装置都在汽车前面，只有正面撞击时气囊才会弹开，所以小汽车追尾时如果钻入大货车的尾部，气囊不会被触动。一旦追尾，大货车后厢板就会撞向人的头部，这种情况下轿车司机生还几率会很低。

    这几年，在甬台温高速上就多次发生这样的交通事故。去年2月3日上午9点，在黄土岭隧道(宁波方向)出口，一辆黑色轿车与一辆大货车发生了碰撞，轿车头部深深插进大货车下方，受损非常严重。事故发生后，轿车司机卡在车内无法出来，消防队员赶到现场施救，但司机因伤势过重，送医院路上死亡。

    一半以上货车没安防护栏

    前日，记者在甬台温高速台州出口处(黄岩)看到，一个小时内约50辆大货车从高速下来，其中一半以上没有防护栏，有的大货车只有一个窄窄的横梁，也就是司机所说的后挡。

    “如果轿车钻到这些大货车底部，这些细窄的横梁不起任何作用。”有20年驾龄的大货车司机牟先生说，如果想让这些防护栏起到作用，必须用厚厚的钢板或者三角铁做正规的防护栏，最好宽一点，让防护栏底部离地面近一些，这样才能阻止轿车钻进去。

    记者随后来到临海客运站对面的货车停车场，看到有停靠的大货车正在等雇主，便问：“你这辆货车尾部的小横梁就是防护栏吗？”大货车司机说，该车侧部和尾部的横梁都是车出厂时带的，而后面一条横梁就是该车的后挡，也起到防护栏的作用。

    “大货车应该安装防护栏吗？”对于记者的提问，另一名大货车司机说，的确应该安防护栏，但是相关部门没有严格要求，也没有安装防护栏的地方，规定不是很明确。

    建议严惩拒不安装者

    记者来到台州经济开发区一汽修厂，他们表示一般不给安装防护栏，也挣不到几个钱。“有的电气焊等小店就能焊接，你想焊什么样的完全由自己决定。”

那么，大货车是否应该安装防护栏？记者就此事采访了几位轿车车主。“大货车后防护栏确实太重要了，不然轿车有再厚的保险杠钢梁，再多的气囊，再厚的铁皮也没用。”

    市委党校的刘教授在接受采访时说，国家应该立法，狠罚不安装防护栏的大货车，交警等相关部门应加强检查力度，包括经济手段在内，采取不同措施，对拒不安装的车主予以“严惩”。

    记者从市交警支队车管处了解到，按照相关规定，大货车是应该安装防护栏的，而且明确规定，强制安装防撞装置的车辆范围是所有在用的货车，新旧车辆都在强制安装范围之内。该支队一位负责人说，近期将制订一份计划，对此作一阶段的集中检查。

    鑫安鸿再次提醒广大货车司机，安装车尾缓冲防撞架不仅是遵守相关的法律法规，而且对自己和他人都是有力的保障，安装合格的、好的车尾缓冲防撞架更有利于防范于未然，生命攸关，安装车尾缓冲防撞架刻不容缓，江西鑫安鸿投资有限公司研发的载货汽车车尾缓冲防撞架，在货车车尾防护栏装置的研究方面不仅获得了国家知识产权局颁发的专利证书（专利号99211488.8），具有完全知识产权，而且填补了目前国内在汽车车尾防撞方面的空白。公司制订的汽车车尾缓冲防撞架企业标准，非常荣幸地成为国颁标准（GB11567.2-2001）《汽车和挂车后下部防护要求》起草参照依据。安装鑫安鸿自主研发的载货汽车车尾缓冲防撞架是货车最合适与恰当的选择!